不识时务的张茵只说了一点“苦”即遭痛批，似乎企业经营者的生存与我们大家无关
文/维客
两会结束了。
两会中有关经济的话题没有太多新亮点，经济话语圈里出现了人们不太习惯的平静。倒是有女首富之称的张茵在两会上的几句话掀起了不小的波澜。
作为去年才当选的新政协委员显然还不知深浅，她的有关“完善《劳动合同法》、调低累进税率、进口环保设备减免关税”的提案，遭到了一些人的强烈批判。从开始时的踌躇满志，到战战兢兢地闭上嘴巴，张茵表示“以后再也不说了”，选择以沉默来结束这场风波，其实这并不是一件好事。
人们不必担心张茵的提案，如果国家的议政机构里没有“张茵们”的声音这才是真正让人担心的事情。《劳动合同法》修改涉及到资方与劳方双方权益，应该允许双方发表看法，政协本应是各个行业、各个阶层的代表协商议政的地方，各级政协章程都规定了“政协委员有批评的自由和发表不同意见的自由”。作为一个经营企业的政协委员，表达本群体的诉求本应是义不容辞的事，更何况她的立意涉及到更加宏观的企业发展层面。
在30年经济快速发展的辉煌之后，如今企业经营正面临着前所未有的困境。温家宝总理在两会结束后答记者问时也坦陈：“今年恐怕是中国经济最困难的一年”。对于许多中小型的民营企业岂止是困难，而是面临着生死考验。这些貌似强势的企业经营者，在经济大潮的回落期常常显得十分脆弱，他们要么忍受煎熬，要么默默吞下倒闭的苦果，几乎没有什么话语权。他们面对人民币升值无语，原材料涨价无语，居高不下的税费无语，CPI高企、银根紧缩无语，《劳动合同法》修改以及其他政策法规的调整都无语……
不识时务的张茵只说了一点“苦”即遭痛批，似乎企业经营者的生存与我们大家无关。据亚洲鞋业协会秘书长李鹏介绍，广东制鞋企业总共有5000到6000家，近一年来关闭的大中型鞋企已超过1000家。如果说这1000多家企业的倒闭使1000多个经营者受到的损失与我们无关，那么社会损失的就业机会、税收、外汇等等又与谁有关呢?工厂迁到越南等东南亚、南亚国家给自己树立起对手，在国际市场上与自己竞争，所带来的订单流失让“世界工厂”萎靡不振，这难道是国人愿意看到的结果吗?如果不是，那为什么我们连坐下来认真倾听的涵养都没有?
毫无疑议，新《劳动合同法》作为一种方向是不可否定的。张茵建议根据我国的实际情况完善《劳动合同法》，在劳动密集型的企业取消无固定期限劳动合同这项条款，建议改为签订为期3～5年的有期限劳动合同。在当下，我国的实际情况是劳动密集型大多为中小企业，生存环境竞争激烈，淘汰率高，企业倒闭了员工的无固定期限劳动合同又有何意义?需要指出的是：新《劳动合同法》的争议仅仅是个表象，问题的核心一是企业生产成本的迅速增加和竞争力后劲不足，这在传统外贸加工企业表现的尤为突出，此时此刻新《劳动合同法》的到来如同雪上加霜;二是政府在医疗、社会保障和就业福利上的支出偏低，据耶鲁大学金融经济学教授陈志斌分析，中国财政税收占GDP的比重比美国高，但上述三项社会福利保障的开支仅相当于联邦政府总开支的61%。反之，企业承担的社会保障责任逐步增多，一刀切的推进方式让成长期的中小企业一时难以适应。
有问题就要有解决，不管提案是否合理，可以肯定在张茵的提案中我们看不到反对新《劳动合同法》的意图。同样，不管提案是否公平，公开地讨论总比私下抱怨要好。我们总不能要求每一个企业家像政府官员一样会讲“官话”。
作为推动经济发展的一支重要力量，企业家的声音与其在经济中发挥的作用相比其实并不大，让企业家参政议政中畅所欲言，在经济决策过程中倾听他们的意见，对加速中国经济的发展不无裨益，我们不应让“张茵们”沉默。分众：暴利夭折
事实上，分众无线暴力攫取暴利的背后，更大的推手是移动运营商
文/李国柱
分众传媒旗下的分众无线近日来遭遇了历史上最严重的挫折。今年的央视3·15晚会上，分众无线被指称为中国垃圾短信的“龙头老大”。据称，它掌握了全国5亿手机用户中近一半人的号码资源，其在获取手机用户信息后，对机主信息进行详尽分类，并发送垃圾短信。分众传媒董事局主席江南春为此公开向广大手机用户道歉，并承认下属公司发送过这些短信广告。以暴力制造暴利的“短信门”事件爆发后，分众传媒股价大幅下跌26.59%。该公司承认，这将对他们第二季度营收产生影响。
江南春有一句名言：“广告一定要具有强制性”。也正是这种思路成就了分众传媒今天在广告业中的霸业。必须承认，无处不在的视频广告的确是个伟大的创意。分众传媒的原始思路也更多地在于满足人们无聊时的需求，在这种状态下人们几乎没有第二个选择，分众也实现了传播内容和方式随意化。但随着对小众群体的细分，分众传媒的思路从原始的为用户赶走无聊到现在的精准。这种更侧重于一对一传播的营销方式，因为人们需求的多样性而变得更加复杂。在一些具体的问题并没有得到完全解决的情况下，分众无线就仓促地把精准营销的具体应用之一：短信广告推向了市场。
根据分众传媒披露，中国每天未经许可的短信广告约为10亿条左右。每个手机号都对应了一个真实的用户，这个用户的性别、地域、年龄、各种消费和浏览习惯等关键特征，都可以被分众传媒无所不在的信息搜集工具抓取到数据库中，并与通过其他途径搜集的信息配合在一起保持实时更新。更重要的是分众无线充分利用了手机短信必须看了内容以后才能删除的技术漏洞，通过强制性接收，使人们根本无法不正视它的存在。也正是它这种庞大的“出镜率”‘让它受到了资本和厂商的追捧。
分众对这个领域如此看好，并不遗余力推广也是有道理的，这目前是一个尚未挖掘的暴利行业。分众传媒发布的2007年第三季度财报显示，手机广告营收1400万美元，同比增长298.9%，是分众控股旗下增长最快一块业务。分众无线广告营收占整个无线广告市场的比重超过50%。由于分众无线媒体业务增长迅速，正在被考虑分拆上市。
短信广告一直以来就受到了人们的强烈谴责，但分众传媒似乎并不在意。因为目前分众传媒旗下的好耶和其他子公司，已经基本垄断了中国包括门户网站在内的绝大多数知名网站的广告，在网络上弱势的大众们难以发出自己的声音。
事实上，分众无线暴力攫取暴利的背后，更大的推手是移动运营商。分众无线的短信广告必须通过中国移动“企信通”平台实现。一般来说，根据群发量多少，中国移动可以从每条短信中获取3到4分的收益。这些收益构成了中国移动财报中数据业务收益的相当一部分。而且，分众无线用户数据的获得，与部分省份公司与中国移动的配合不无相关。作为产业链的龙头和直接面对消费者的通道，移动运营商不但不维护干净的移动网络环境，反而利用自身优势，与企业联合谋利，在垃圾短信案中之责任不可推卸。在美国，联邦通信委员会(FCC)规定，在发送消息前，向手机和传呼机发布消息的商业性团体必须得到用户明确的许可。违法者罚款金额最高可达600万美元和1年的监禁。
作为全国3.15维权日的一个重头事件，这次突如其来的“短信门”事件，将使分众无线的上市之路变得更加坎坷。分众最起码应该经此一劫明白，精准营销并不存在问题，问题在于实施精准营销的方式上。明目张胆地侵犯用户的隐私，暴力挑衅用户的耐性是绝对不可取的，并不对立而且相对愉悦的营销环境才是精准营销的精髓。此外，垃圾短信也并不是手机广告的全部。分众传媒CFO吴明东表示，新型的手机广告业务，例如企业短信服务及基于Web、IM和蓝牙的广告，都是分众无线要重点发展的业务。克莱斯勒的Jeep突击
用户一旦狂热，对产品价格、功能和质量甚至都不再苛刻，对他们来说，情感胜过一切
文/瞬雨
如果苹果可以预知未来，还会将乔布斯逐出董事会吗?如果克莱斯勒可以预知未来，还会同意戴姆勒的合并要约吗?
刚刚过去的 2007 年，汽车界最引人注目的话题无疑是重新私有化的克莱斯勒。克莱斯勒的市值从戴姆勒并购时的 360 亿美元萎缩到 Cerberus 私募基金收购时的 92 亿美元，这颗美国汽车工业的明珠再度黯淡无光，业界期待第二个艾柯卡的到来。
第二个艾柯卡一定不会是艾柯卡的学生，因为时过境迁，相同的手段收不到相同的效果。 从媒体上可以看到，克莱斯勒明显加大了在中国的广告推动力度，尤其以铂锐的广告为多。自从与戴姆勒分手，克莱斯勒在人事、管理、质量上都进行了大刀阔斧的改革，国外媒体称之为“克莱斯勒的绝地反击”。但在笔者看来，这一场“绝地反击”光靠管理改革的力量是远远不够的，要重振克莱斯勒，最可以利用的资源，是品牌忠诚。用户一旦狂热，对产品价格、功能和质量甚至都不再苛刻，对他们来说，情感胜过一切。
比较一下各大车商最近上市新车的品牌宣传，无论是克莱斯勒的铂锐还是斯柯达的明锐，无论是大众的迈腾还是速腾，没有历史底蕴，想依靠几个讨巧的名称翻译，来建立消费者对品牌的清晰体验和深刻记忆，显然是杯水车薪。包括克莱斯勒新引进中国的道奇品牌“进取、自由、睿智、乐活”的理念，都是不够清晰和深刻的。
能够决定品牌未来的，恰恰是品牌的历史。也许克莱斯勒对自己的Chrysler品牌情有独钟，但可以承担大克莱斯勒支柱重任的，应当是Jeep。盟军总司令艾森豪威尔将军在二战结束后说：“Jeep、飞机和登陆艇是我们赢得战争胜利的三大武器”。可口可乐的营销总监曾对自己的日本同事说：“知道什么代表美国精神?不是可口可乐，也不是通用、福特，而是Jeep。”
在笔者看来，Jeep开创了一个新时代、是时代的标志。它在全世界的字典中增添了新词汇：吉普，就像乔布斯让全世界接受 PC 的概念一样。Jeep 的传奇，不在于一个品牌的归属变迁，而在于它经典的外形、深厚的历史底蕴和充满盟军感情色彩的体验，还有依托于 Jeep 品牌而建立、被称为“世界引擎”的 HIMI 发动机研发体系。
在中国，Jeep 与北汽控股源自 1985 年的合资历程，虽然充满争议，但却培养和确立了所有汽车种类中，数量最多、网络在线的改装和修理资料最全、经验交流和口碑最盛的用户群体。在著名的互联网汽车论坛《越野 E 族》中，无论是丰田 LandCruiser、尼桑途乐、三菱帕杰诺，还是福特翼虎、悍马、卡宴、路虎，没有哪一个品牌的在线人数和发贴总数能够与 Jeep 相比。在互联网时代，有这样一个庞大的品牌忠诚群体，Jeep 甚至可以不依赖 4S服务体系，仅靠口碑和网上的经验交流，也能支撑起中国数量巨大的切诺基和大切诺基的维护维修任务。爱屋及屋，这个品牌忠诚群体，在车辆更新换代的时候，也将成为 Jeep 指挥官、Chrysler的 PT 漫步者和 300C、甚至道奇的意向购买群体。这是一座克莱斯勒尚待挖掘的品牌金矿，在如今这个全球化的世界汽车工业新格局下，克莱斯勒应当认真斟酌在华的品牌经营策略和进口与合资的分配策略。
